Forradalmi változások az autóiparban – önvezető járművek
Harmadik alkalommal ma találkozott Zsámbékon, a drivingcamp vezetéstechnikai és rendezvény-központban az autózás és a legújabb technológiák iránt elkötelezett közönség. Az innovációs nap az autonóm autózás különböző szintjeinek és a fejlődés lehetséges irányainak témáját járta körül.
A megnyitón Reinhard Platzer, a drivingcamp vezérigazgatója elmondta: különös figyelmet fordítanak az újításokra, az innovációra, elkötelezett hívei az e-mobilitás fejlődésének. Ennek jegyében, a programsorozat az MVM Partner Zrt. villámtöltőjének ünnepélyes átadásával kezdődött; a berendezést nemcsak a drivingcamp vendégei, hanem bárki használhatja.
Az MVM Partner Zrt. képviseletében Szilágyi Zoltán elmondta: az elektromobilitás és az önvezetés első hallásra két teljesen eltérő témakörnek látszik, a fenntartható közlekedés jövőjében azonban mindkettőnek alapvető szerepe lesz. Az MVM Partner Zrt. az ország egyik legnagyobb energiakereskedőjeként kiemelt stratégiai céljának tartja, hogy komplex e-mobilitás-szolgáltatást nyújtson a villanyautós társadalom számára. Ennek jegyében fejleszti infrastruktúráját is, további töltőállomásokat telepít országszerte.
Az esemény szakmai partnereként, az AVL képviseletében Bíró Dávid Emisszió-csökkentés predektív kontrollal címmel tartott előadást. Az AVL, mint a világ legnagyobb független belső égésű, hibrid, valamint elektromos motorok és hajtásláncok fejlesztésével foglalkozó vállalatcsoportja, jelenleg olyan szoftver fejlesztésén dolgozik, amely a hibrid járművek energiamenedzsment-rendszerét optimalizálja – összehangolandó a belső égésű és az elektromos motor működését. A szoftvert jelenleg szimulációs környezetben teszteleik, az eredmények pedig azt mutatják, a rendszernek köszönhetően máris 7%-kal csökkent a károsanyag-kibocsájtás.
Erich Ramschak, az AVL AD és ADAS-rendszerekkel foglalkozó szakembere elmondta: újító megoldásainak és technológiáinak köszönhetően az általa képviselt cég kiemelkedő szerepet vállal a különféle asszisztens-rendszerek tesztelésében és validálásában, ám emellett a vevői elégedettség feltérképezésében, azaz a biztonság- és komfortérzet mérésében is fontos a szerepe, ami az értékesítés és alapvetően az asszisztens-rendszerek elfogadásának egyik kulcsfeltétele.
A vendégek a Mercedes-Benz legújabb telematika-generációjáról Csordás Balázs előadásában hallhattak. A cég januárban, a Las Vegas-i CES2018 kiállításon mutatta be a Mercedes-Benz User Experience-t (MBUX), ami korszakváltás az autók multimédia-rendszerében. Az eddig ismert rendszerek „csupán” kiszolgálták az igényeinket (navigáció, média, telefonálás stb.), az új – mesterséges intelligencián alapuló – szisztéma azonban mobil személyi asszisztensként támogatja az autóban töltött időnket. Összehangoltan alkalmazkodik a vezetési stílusunkhoz (hangulatvilágítással, a menürendszer különböző stílusaival, menetdinamika-üzemmódokkal stb.), valamint feltérképezi és megjegyzi szokásainkat, vezetési stílusunkat és azok alapján ajánl lehetőségeket – pl. amikor reggel indulunk a munkahelyünkre, az autó automatikusan felajánlja a navigációt, természetesen az aktuális forgalmat figyelembe véve, a leggyorsabb útvonallal.
A nemrég bemutatott, kecskeméti gyártású új A-osztályról – ami az S-osztály asszisztens-rendszereit kapta meg – elmondható, hogy magasabb szintre emeli a kompakt szegmens technológiai tudását, ezzel is egy lépéssel közelebb kerülve a teljesen autonóm közlekedéshez.
A Porsche Hungaria szakemberének előadásából kiderült, az önvezető autózás elengedhetetlen feltételei a tűpontos (vagyis centiméterpontos) navigáció és a felhő alapú információk, ugyanis az autóknak naprakész adatokkal kell dolgozniuk ahhoz, hogy biztonságban legyünk. Az autógyárakra vár a feladat, hogy a járművek érzékelőit tökélyre fejlesszék és az is, hogy olyan szoftverekkel lássák el őket, amelyek akár napi 4 TB adatot is képesek feldolgozni. Papp László arra is felhívta a figyelmet, hogy a technológiai fejlesztéssel párhuzamosan a legfontosabb a jogi környezet tisztázása, ugyanis arra nézve még nincs hivatalos állásfoglalás, hogy egy esetleges balesetben a sofőr vagy a gyártó a hibás.
A Porsche Hungaria által forgalmazott márkák közül az Audi most megjelent A8-as modellje 3-as kategóriájú önvezetést tud nyújtani, a Volkswagen Touareg legújabb modelljében pedig a 22 asszisztens-rendszer tükrözi a technika mai állását.
A konferenciával párhuzamosan a vendégek olyan újszerű autókat tesztelhettek Európa egyik legmodernebb pályakomplexumán, mint a Volkswagen Arteon R-line, Volkswagen POLO Beats 1.0 TSI, Mercedes e-Smart, Mercedes C 350e, Nissan Leaf vagy a Jaguar e-pace.
