Rail Cargo Hungaria Zrt. – nevet váltott a MÁV Cargo

Kovács Imre, a Rail Cargo Hungaria Zrt. elnök-vezérigazgatója elmondta: „A privatizáció óta végrehajtott változások és a csaknem tízmilliárd forint értékű korszerűsítések eredményeként vállalatunk fejlődésének új korszakába lépett: önálló, javította szolgáltatásainak minőségét és látványosan csökkentette működési költségeit. A vállalat hagyományai, tapasztalata és szaktudása a MÁV Zrt.-vel való közös múltban gyökerezik. Az új tulajdonosi szerkezetben ezekre építve állítottunk magunk elé új célokat és fogalmaztunk meg új küldetést. Vállalatunk munkaszervezete, eszközparkja és versenyképessége lényegesen eltér a privatizáció előtti állapottól. A változásokat nevünk megváltoztatásával is kívánjuk hangsúlyozni”.

A Rail Cargo Hungaria Zrt. a Rail Cargo Austria Csoport tagjaként Európa harmadik legnagyobb vasúti árufuvarozó vállalatának része. Friedrich Macher, a Rail Cargo Austria igazgatósági tagja Budapesten kijelentette: magyar leányvállalatával közösen a cégcsoport a délkelet-európai vasúti árufuvarozási piac vezetőjévé vált. „A két vállalat folytatja az áruszállítás optimalizálását a Nyugat- és a Délkelet-Európa, valamint a FÁK-országok eltérő vasútrendszerei között. Ezenkívül a Rail Cargo Hungaria fontos szerepet fog betölteni a délkelet-európai országok kombinált forgalmában. Ezzel megerősödik a Rail Cargo Austria vállalatcsoport pozíciója a Duna közlekedési folyosóban, és nem csupán Ukrajna felé, hanem egészen a Fekete-tengerig és a Balkán térségben jön létre folyamatos kapcsolat”.

A Rail Cargo Austria és magyar leányvállalata az elmúlt időszakban egyesítette tudását, erőforrásait és üzleti kapcsolatait. Az útvonalak optimalizálásával például 17%-kal sikerült csökkentenie a célállomások eléréséhez szükséges fuvarkilométerek számát. Ez tetemes vontatási és pályahasználati költségmegtakarítás, miközben jócskán rövidítette a szállítmányok célba juttatásához szükséges időt. A vállalat összesített vagonparkja meghaladja a 30 ezer egységet, korszerű mozdonyaival vontatott szerelvényei Magyarország és Ausztria között már határon megállás nélkül közlekednek.

Az osztrák tapasztalatokra építve, a magyar vállalat 2009 második felében megkezdte szervezetének teljes átalakítását. Olyan átfogó szerkezeti és technikai változásokat hajtott végre, amelyek folyamatosan emelik a szolgáltatások minőségét és csökkentik a megvalósításhoz szükséges költségeket. Ezeknek az intézkedéseknek köszönhetően a Rail Cargo Hungaria Zrt. működése már lényegesen eltér a MÁV Cargo Zrt. privatizációja előttitől.

A Rail Cargo Austria és a MÁV Cargo eszközeinek, a képességeinek és üzleti kapcsolatrendszerének egyesítéséből származó előnyök mindkét vállalatot segítették abban, hogy térségbeli versenytársaihoz képest csökkentsék a gazdasági válság súlyos hatásait. A MÁV Cargo Zrt. tavaly csaknem 32 millió tonna árut továbbított, mintegy 10 millió tonnával kevesebbet, mint az azt megelőző évben. A fuvarozási igények megközelítőleg 25%-os csökkenése arányos hatást gyakorolt az értékesítési árbevételre is, ami 2009-ben az előzetes adatok alapján 67,5 milliárd forint körül alakul (2008: 86 milliárd forint). Ugyanakkor a magyar leányvállalat gyakorlatilag változatlan, mintegy 3200 fős átlagos állományi létszámmal dolgozott és a válságot követő időszakra készülve hajtott végre a működés korszerűsítését szolgáló beruházásokat.

A fejlesztések közül jelentőségét és költségeit tekintve is kiemelkedik a saját vontatási képesség kialakítása és az informatikai rendszerek korszerűsítése. A Rail Cargo Austria a privatizációs szerződésben vállaltak szerint évi 8,7 milliárd forinttal támogatja a leányvállalat fejlődését. Ebből tavaly (a szakmában Taurusként ismert) tizenegy Siemens villanymozdony érkezett Magyarországra. A vállalat megkezdte az SAP adatkezeléshez szükséges eszközök telepítését, részt vállalt a romániai piaci térnyerésben ugrópontnak számító Rail Port Arad Terminál létrehozásában. A kiépülő új képességekre alapozva a magyar vállalat kereskedelmi offenzívát indított, amelynek első gyümölcsei 2010 elejére nagy értékű, középtávú szerződések megkötésével értek be.

A vállalat tavaly ősszel kezdett mozdonyvezetőket toborozni, aminek eredményeként januárban elindult az első, teljes egészében saját vonata (saját mozdonnyal és saját mozdonyvezetővel). Az idén a mozdonyvezetők száma meghaladja majd a százat, a mozdonyflotta pedig 29 korszerű mozdonyra fog bővülni.

A Rail Cargo Hungaria új jövőképet fogalmazott meg és újradefiniálta küldetését is. A mai bejelentés értelmében a Rail Cargo Hungaria a közép- és délkelet-európai térség piacvezető árufuvarozási vállalatcsoportja, a Rail Cargo Austria Csoport kiemelkedően fontos tagja.