Qatar Airways: keleti kényelem a földön s a felhők fölött

Az Infovilág tegnap már megírta az alaphírt, amely szerint január 17-én megnyílt a Doha–Budapest légijárat, ennek köszönhetően élénkülhet az idegenforgalom (is) az arab térséggel és Ázsiával. A mai sajtóeseményen is a turisztikára vonatkozott az Infovilág tudósítójának a kérdése: mire számít a Qatar Airways a közvetlen, katari–magyar légi összeköttetés megteremtésével, az egyelőre heti négy, szeptembertől pedig mindennapos légijárat indításával? Özönleni fognak a magyar turisták a nagy többség által ismeretlen olaj- és földgáz-nagyhatalomba? A vezérigazgató feltehetően számított erre a kérdésre is, mert elmradhatatlan mosollyal a szája szegletében, egyáltalán nem légből kapott választ fogalmazott meg: igenis, számít az általa vezetett társaság és hazája is arra, hogy nem csupán a magyarok, hanem a környező országok polgárai is kihasználják a mostantól kínálkozó alkalmat, és szép számmal repülnek majd az örök napfény félszigetére. Annyi látnivalóval, persze, mint Magyarország, Katar már a területe miatt (11 606 km²) sem dicsekedhet, de tiszta és nyugalmas tengerpartján osztályon felüliek a szolgáltatások, a nap egész évben ragyog, vízközelben kellemes az időjárás (még ha nyaranta akár ötven fokot is mérhetnek, persze, nem árnyékban), és a világvárosokat is fölülmúló, modern épületcsodákat épp úgy látni kell, mint az iszlám művészet múzeumát. És aki síelni szeretne, megteheti: egyedülálló lehetőség a homoki sí; a pálya vége a tenger...

A Qatar Airways egyébként Magyarország idegenforgalmában szeretne látványosan részesülni azáltal, hogy az 
emírség saját polgárai mellett ide hozza nem pusztán az Öböl-térségből útra kelőket, hanem távolabbi országok, 
kontinensek lakóit is. Kiterjedt légiútvonal-hálózata a világ minden pontjára elér, egyelőre csak az északi meg a déli 
sarkra nem. A március végéig tartó 2010/11. üzleti évében tovább bővítette járatai számát, és a dohai 
anyarepülőtérről már Phuketbe, Hanoiba, Nizzába, Bukarestbe, Budapestre, Brüsszelbe, Stuttgartba, századik 
célállomásként pedig április elejétől a szíriai Aleppóba is indít gépeket. A terjeszkedési lendület a közeli jövőben is 
folytatódik: két éven belül a társaság 120 repülőgéppel szolgál ki ugyanannyi úticélt. Jelenleg 13 Boeing 777-300ERs, 8 Boeing 777-200LRs, 2 Boeing 777F Cargo Freighters, 4 Airbus A340-600s, 17 Airbus A320s, 16 Airbus A330-200s... összesen 94, ötévesnél fiatalabb repülőgép szolgálja ki az Európába, a Közép-Keletre, Afrikába, Dél-
Ázsiába,a Maldív- és a Seychelle-szigetekre, Ázsia és a csendes-óceáni térség nagyvárosaiba, Észak- és Dél-
Amerikába jegyet váltókat. "Azért, hogy továbbra is a miénk legyen a legfiatalabb gépekkel működő társaság, már 
megrendeltünk 80 Airbus A350s, 60 Boeing 787s, 15 Airbus A320s (Family aircraft), 5 Airbus A380-800s, 1 
Bombardier Global 5000 típusú személy-, és tíz Boeing 777s teherszállító repülőgépet" – adta tudtul a budapesti 
sajtóeseményen a vezérigazgató. Érdekességként elhangzott: a Qatar Airways az elsők között állítja üzembe a 
kétszintes Airbus A380-800-as “szuper jumbo” gépeket, a világ legnagyobb, 555 utas befogadására alkalmas 
repülőit, és a kényelem új korszakát hozzák el. A katari légitársaság öt A380-as gépét jövőre helyezik üzembe.
Milyen sorsot szánnak a "kiöregedett", tehát ötévesnél idősebb gépeknek? – hangzott el a kérdés a nemzetközi 
sajtótájékoztatón. A válasz: őket lízingeli a Qatar Airways, miután a nevét viselő cégcsoport (Qatar Aircraft Catering 
Company, Doha International Airport, Qatar Airways Holidays, Internal Media Services, Qatar Duty Free, Qatar 
Aviation Services, Qatar Distribution Company és Qatar Executive) a szállodák és repülőterek stb. üzemeltetésén túl 
repülőgép-kölcsönzéssel is foglalkozik. A légitársaságnak 13  ezer, a leányvállalatok további 6000alkalmazottja van, 
és folyamatos a munkatársi gárda bővítése: még az idén további háromszáz pilótát áll munkába a Qatar-nál, három 
éven belül a mostaninak másfélszeresére, az évtized végéig 50 ezerre növekszik a konglomerátum munkatársi 
létszáma.

Ha már repülőtér említtetett: miközben már ma is a világ egyik legkorszerűbb légikikötője a dohai, a mostanitól nem 
messze épül az óriási nemzetközi repülőtér, amely elsőként lesz képes a kétszintes A380-as Airbus, a világ eddigi 
legnagyobb utasszállító gépének a fogadására. Al Baker tájékoztatójában elhangzott: az építészeti bravúrokat és 
korszerű technológiai rendszereket ötvöző 2200 hektáros repülőtér felerészt a tengerre, az Arab-öböltől 
visszahódított területre épül. A 14,5 milliárd dolláros fejlesztés szakaszokban valósul meg, a munkálatok teljes 
befejezése az6 évtized közepére várható. Jövőre már havi kétmillió, 2015-re pedig évi ötvenmillió (!) utas 
kiszolgálására lesz alkalmas új Dohai Nemzetközi Repülőtér. A komplexumban egy reptéri hotel is helyet kap a 
terminál mellett, továbbá a terminálon belül egy 100 szobás szálloda is rendelkezésre áll majd a látogatók, illetve az 
átutazók számára. A látványos részletek itt megtekinthetők.

Az Öböl-térség országaiban természetes az Európában csaknem elképzelhetetlen luxus, a közmondásos keleti 
kényelem. A Dohai Nemzetközi Repülőtéren csaknem 100 millió dollárból megépítették a világ első, kizárólagosan az 
üzleti és az első osztályon utazókat kiszolgáló, derűs hangulatot árasztó szökőkutakkal ellátott, kényelmi 
szolgáltatások sokaságát kínáló (bejelentkezés szállodai recepcióhoz hasonló körülmények között, vámmentes 
üzletek, konferenciatermek, gyermekmegőrző, játszóház, gyógyfürdő-kezelés, szauna- és jacuzzi-használat, elegáns éttermek) prémium utasterminálját. Megnyitása óta díjakkal árasztják el a létesítményt, a világ legjobb három prémium kategóriás várótermeinek az egyike. 

A magyar főváros az európai városok sorában a huszonharmadik, nemzetközi szinten pedig a 97. úti célja a katari 
nemzeti légitársaságnak. „A magyar utasoknak a jövőben nem kell az ellenkező irányba, a zsúfolt európai 
légiközpontok valamelyike felé elindulni, ha a Közel-Keletre vagy az ázsiai és csendes-óceáni térségbe tartanak. Az 
ediginél kényelmesebb lesz az e térségekből érkező utasok számára is a dohai központon át a most megnyílt 
magyarországi járatot igénybe vétele révén” – hangoztatta ma újságírók előtt Al Baker. Elmondta: a Qatar Airways az egyetlen olyan légitársaság, amelynek bázisa az Arab-öbölben található, és ötcsillagos szolgáltatást kínál Budapestre közlekedő járatain. A budapesti útvonalon Airbus A320-as repülőgépek járnak. A hagyományosnál sokkal kényelmesebben elhelyezett ülések támlájába integrált, érintőképernyős LCD-tévén 700 audiovizuális interaktív szórakoztató program érhető el. A repülőgépen 12 Business Class és 132 turistaosztályú ülőhely van.